Plantean modernización logística para fortalecer el comercio exterior

• Andrés Franco, director general de COMCE, y Ángel Yáñez, profesor de la UDEM, participaron en el panel Aduana en la vida real, dentro del Foro de Agentes Aduanales, en la Universidad de Monterrey

Expertos en materia aduanera propusieron la implementación de esquemas de certificación avanzada y el robustecimiento de la infraestructura logística como ejes para potenciar el comercio exterior en la región, ya que la adopción de estos protocolos internacionales permitirá elevar la competitividad de las empresas mexicanas para mantener el flujo comercial hacia Norteamérica.

Dentro del Foro de Agentes Aduanales, organizado por el Capítulo Universitario de la UDEM del Consejo Mexicano de Comercio Exterior del Noreste (COMCE Noreste), se realizó el panel Aduana en la vida real, el jueves 9 de abril, en la sala 2 de Aprendizaje Permanente, de Estoa, en la Universidad de Monterrey.

El encuentro contó con la participación de Andrés Franco, director general del COMCE, y Ángel Yáñez, profesor de la UDEM, quienes detallaron la importancia de los programas de certificación para asegurar la integridad de las cadenas de suministro actuales.

Andrés Franco explicó que el programa C-TPAT funciona como una medida de seguridad voluntaria para las empresas que exportan hacia Estados Unidos.

“Buscan que toda su cadena de suministro sea C-TPAT para que así sea una cadena segura, que desde el insumo que se importa, luego se transforma y luego se exporta, todo sea certificado”, indicó.

Por su parte, Ángel Yáñez señaló que la certificación de Operador Económico Autorizado (OEA) resulta fundamental para las empresas importadoras radicadas en México. Afirmó que estos esquemas otorgan beneficios logísticos, como una reducción en las revisiones aduaneras y mayor agilidad operativa.

“El tener el programa C-TPAT es tu entrada para demostrarles que eres una empresa confiable. Una empresa mexicana que no tenga el programa y exporta a Estados Unidos, está perdiendo el tiempo y está perdiendo demasiados beneficios”, sostuvo.

Franco observó que existe un área de oportunidad considerable para que más organizaciones se sumen a estos protocolos de seguridad. Mencionó que, en puntos estratégicos como Nuevo Laredo, una parte significativa del valor comercial aún se moviliza sin estas certificaciones específicas.

Yáñez comparó los procesos administrativos entre las aduanas de ambos países, destacando que el criterio de la autoridad estadounidense suele priorizar el cumplimiento normativo mediante advertencias. En México, señaló, los procesos para obtener o renovar registros pueden presentar mayores retos administrativos.

En cuanto a la evolución de la industria, Franco describió cómo la balanza comercial ha transitado de materias primas hacia manufactura avanzada. Agregó que actualmente México destaca por el envío de productos con alto valor agregado, como servidores de datos y componentes automotrices.

México está exportando cada vez más productos con mayor valor. Está migrando desde petróleo, televisiones y autos, ahora a datacenters, computadoras y celulares. Debemos preparar a los jóvenes para todos estos procesos y lo que sigue”, advirtió.

Ángel Yáñez complementó esta visión al subrayar que el modelo de producción en México ha superado la etapa de la maquila básica. Según el académico de la UDEM, la participación de ingenieros mexicanos en el diseño y patentamiento de productos es una realidad creciente.

“No somos esa maquiladora de los años 70 u 80. Al contrario, ya le metemos inteligencia. Las empresas extranjeras establecidas en México ya contratan trabajadores especializados que han hecho cosas maravillosas como patentar un producto que al final es de la empresa”, asentó.

Al abordar la relación con Texas, Franco identificó tres sectores que generan una dependencia mutua: el automotriz, el tecnológico y el energético. Explicó que esta dinámica crea flujos comerciales constantes que cruzan la frontera de manera reiterada durante el proceso de producción.

“Estos tres círculos virtuosos que se fortalecen cada vez más nos hacen altamente codependientes un país del otro. Texas es el sitio principal donde se da toda esta dinámica comercial con petróleo, gasolina, semiconductores, automóviles y autopartes”, señaló.

Yáñez aclaró que, a pesar de la relevancia de las relaciones locales y estatales, la política arancelaria se rige exclusivamente bajo el ámbito federal. Explicó que los marcos normativos del comercio exterior están sujetos a decisiones de las administraciones centrales de cada país.

Sobre la infraestructura logística, Andrés Franco enfatizó la necesidad de alinear las inversiones en ambos lados de la frontera. Mencionó que el crecimiento del comercio requiere que las arterias viales y la seguridad en el transporte se mantengan al nivel de la demanda operativa.

Asimismo, los ponentes analizaron el impacto de los costos internacionales de transporte y energéticos en el consumidor final. Coincidieron en que la eficiencia de los procesos aduaneros es una herramienta clave para mitigar los efectos inflacionarios en la región.